从浏阳河畔到湘西山区，湖南多条高铁项目迎来关键节点，三湘大地即将进入高铁建设高峰期。
侃财君梳理，渝厦高铁（重庆段）即将正式开通运营，长赣高铁、宜常高铁已明确年内开工时间，多条高铁线路也有突破性进展。
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渝厦高铁（重庆段）：
即将开通运营，长沙到重庆4小时直达
根据铁路运输部门消息，7月1日调图后，渝厦高速铁路重庆至黔江段（简称渝黔高铁）将开通运营，联通现有黔常段、常益长高铁。
长沙到重庆高铁开行时长将进一步缩短，缩短至4小时内，张家界往重庆也将开通直达高铁列车。沿线的常德也新添出省通道。
由于长沙高铁西站还在建设中，渝厦高铁渝黔段运营之后，开行的高铁列车将暂时引入长沙火车站始发。
自7月1日起全国铁路实行新的列车运行图后，长沙火车站在渝厦高铁方向新增13对高铁列车，具体包括长沙至重庆东7对、长沙至成都东3对、长沙至万州北1对、长沙至巫山1对、长沙至西安北1对。
展开剩余85%运行时间将较之前大幅缩短。其中，长沙至重庆东最快仅需3小时53分，长沙至成都东最快为5小时45分；常德至重庆的最短出行时间由8个多小时缩短至2小时59分，常德前往成都也由14小时缩短至最快4小时51分。
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长赣高铁：国家干线即将落地
长赣高铁已完成所有前期准备。
根据广州公共资源交易中心发布的招标文件，长沙至赣州高速铁路湖南段项目建设资金已落实，施工图设计文件完备，计划开工日期2025年7月30日，项目建设总工期60个月，计划竣工时间为2030年7月29日。
这条高铁是国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的关键组成，线路起自长沙西站，经黄花机场、浏阳进入江西，途经上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川等地，最终抵达赣州，全长429.4公里，设计时速350公里。
在长沙境内，将设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3个站点。
项目建成后，长沙至赣州将由4小时缩至2小时内，长沙至厦门将从7小时压缩至约5小时58。
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邵永铁路：进入隧道施工高峰期
根据湖南日报报道，5月22日11时5分，邵永铁路项目Ⅰ标段荷叶村隧道顺利贯通，标志着这条国家“八纵八横”高铁路网关键通道建设取得新突破。
目前，邵永铁路Ⅰ标已进入隧道施工高峰期，已开工6座，已贯通2座。
邵永高铁是我国“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路。全线设邵阳、邵阳县、永州等3座车站，设计速度为350公里/小时。
（6月11日，在贵州铜仁，铜吉高铁全线最长桥豹子营特大桥首桩开钻。）
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铜吉高铁：
昆明、贵阳至张家界未来高铁直达
6月11日，在贵州铜仁，铜吉高铁全线最长桥豹子营特大桥首桩开钻，标志着大桥正式进入施工阶段。
铜吉高铁起自张吉怀铁路凤凰古城站，终至铜玉铁路铜仁站，设计时速250公里，共设凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站3个车站。
作为贵州东出湘西、通达京津冀的重要通道，铜吉高铁通车后，将打破黔东北和湘西地区交通瓶颈，激活梵净山、凤凰古城等旅游资源，形成贵阳至郑州（武汉）间的高铁新通路，实现昆明、贵阳至张家界高铁直达。
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宜常高铁：进入开工倒计时
作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键段落，宜常高铁近期取得突破性进展。
自今年1月国家发展改革委正式批复宜常高铁可行性研究报告，湖南、湖北两地都在紧锣密鼓推进项目落地。
2月，湖北汉十城际铁路公司发布湖北段环评、水保、节能专题评估，为初步设计批复铺路。
3月，怀邵衡铁路有限责任公司发布湖南段施工图审核招标公告，这是项目开工前最后一道批复环节，预示着项目进入开工倒计时。
宜常高铁全长234.4公里，设计时速350公里，北起宜昌北站，南至常德站，途经宜都、松滋、澧县、临澧等县市。值得一提的是，澧县西站还预留了张家界至石门高铁的接入条件，未来这里有望形成一条鄂湘渝旅游黄金通道。
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广清永高铁：2025年完成可研批复
广清永高铁对湖南意义重大。该项目是呼南高铁湖南段往广东方向的延伸，有利于形成京广高铁二通道，缓解京广高铁南段运能紧张局面。
2024年初，广清永高铁纳入了国家铁路储备开工计划，项目进入快速推进期。
但由于铁路建设前期报批手续多、审批流程复杂、时间长，根据可研和勘察设计进度情况，预计项目在今年完成可行性研究、2026年完成可研批复和初步设计、2027年正式开工建设。
据初步方案，项目全长约400公里，其中湖南境内约160公里。建成后将填补湘南、粤北地区的路网空白，结束湖南宁远、蓝山，广东连州、连南、阳山等县市不通铁路的历史。
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黔吉高铁：西部出省通道提速
在湖南西部，黔吉高铁（渝湘高铁重庆黔江至湖南吉首段）建设计划进一步明确。
这条连接成渝地区与华中腹地的通道，计划2026年开工建设。
线路全长约224.2公里，其中湖南省境内71.6公里，设计时速350公里。从重庆黔江站引出，经秀山、酉阳等地，终点接入张吉怀高铁吉首东站。
重庆市2025年政府工作报告已明确提到 “新开工黔江至吉首高铁” 。项目建成后，将打通渝湘高铁大通道，成为成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的重要组成部分。
作者｜谢卓芳
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