作者| 甄 瑶
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
东风汽车与华为的战略合作宏大目标终于浮出水面。
2025年8月17日，以“一起撒野”为主题，猛士M817在成都上市发布，推出Pro版和Max版，指导价分别为31.99万元和34.99万元，较一个月前的预售价下调了1万元。
为何选在成都？猛士有两层深意。
一是，成都是近年兴起的“此生必驾318国道川藏线”的起点，是无数探索者梦想起航的地方。“成都成都，成功之都，它的深层底蕴是敢于出发、勇于征服的硬核精神，契合猛士品牌的精神。”东风猛士科技总经理曹东杰如是说。
二是，两年前，猛士品牌的开山之作猛士917就在成都上市。那款新能源越野车打破了传统燃油越野车的技术垄断，创下了8个中国第一。如今，M817接过接力棒，再度踏上征程。
发布会上，曹东杰还介绍，猛士M817整车采用全栈华为解决方案，搭载华为乾崑智能汽车技术，配备ADS 4智能驾驶系统、鸿蒙座舱5以及乾崑车云等五大尖端科技，让车辆像人一样能感知、会思考、可进化。
这场发布会的看点远不止这些。
此前5天，即8月12日上午，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林再次前往东风汽车调研，并主持召开座谈会。
“当市场、政策、技术三者共同作用下，会导致细分市场产生爆发性的增长。”东风汽车党委常委、副总经理尤峥在17日发布会媒体交流中透露，“王书记重视东风的智能化发展，还提到武汉新的千亿企业将是岚图科技，下一个可能是东风猛士。”
此外，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也到场助阵，并参与媒体交流，向外披露了双方的合作细节。
“华为不只是简单赋能，而是要让越野更智能、让智能更硬核，助力猛士科技成长为真正领先中国、领先世界的汽车企业。”靳玉志强调，之所以敢称M817为“智能越野第一车”，就是因为在目前市面上，它的越野性能和智能化程度第一。
猛士M817的战略意义，集中体现在3个“首”上：
它是东风猛士科技与华为战略合作的首款落地产品，被誉为“智能越野第一车”；是全球首个全栈搭载华为乾崑智能技术的越野车；开辟了豪华智能越野新赛道。
“东风猛士等同于一汽红旗”
猛士品牌的诞生与成长，既承载着这一代东风人的历史使命，也凝聚着几代东风人的战略远见。
2004年，时任东风汽车公司总经理的苗圩提出一个关键性命题：一汽的红旗自1958年起便有深厚积淀，2004年已明确朝豪华品牌方向发展，而东风也该梳理自身资源，寻找属于自己的豪华赛道。
当时他认为，东风手中最具潜力的，就是将猛士打造成东风的豪华越野车品牌。
这个构想的背后，是对中国汽车工业历史及未来的深刻洞察。
早在1952年，毛主席就提出“中国不能只有一个汽车厂”，在第一汽车厂于1953年7月15日奠基后，国家便开始筹划第二汽车制造基地——这就是东风汽车的源头。1969年，东风在三线建设中正式落地，从诞生起就带着“填补中国汽车工业空白”的使命。苗圩的提议，正是对这份历史使命的延续。
17年后，2021年，东风汽车启动猛士品牌的研发。最初，团队曾考虑从燃油车切入，但彼时全球汽车产业正向电动化转型，于是最终坚定选择了纯电+增程的新能源路线。这不仅是顺应时代趋势，更是用中国品牌的技术突破，打破传统豪华越野车的技术壁垒。
2022年8月27日晚，东风汽车在武汉举行猛士品牌战略发布会，发布豪华电动越野品牌猛士，以及品牌专属M标识体系。
那次会上，东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH亮相，猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车完成全球首秀。
那是东风汽车展示产品自信、技术自信、品牌自信与价值自信的重要时刻。以此为起点，东风汽车自主品牌再攀新高峰，进入豪华领域，实现主流、高端、豪华全覆盖。
2023年，猛士首款车型上市，被命名为917。这个名字暗藏深意：9代表东风1969年建厂，致敬伟大的三线建设精神；17是指东风转民用，历经17年的努力与探索，终于打造出豪华越野车。
“917诞生，实现了苗圩等老一代东风人当年的期望。它不仅是一款车，更是东风汽车豪华越野文化的载体，是东风品牌架构中当之无愧的旗舰。”尤峥说。
如今，东风乘用车的品牌架构清晰：猛士是豪华越野文化的领先者，是东风汽车的豪华品牌；岚图定位高端新能源；奕派科技聚焦主流市场，覆盖大众消费需求。
猛士代表了东风人的使命与梦想。如同红旗品牌之于一汽，东风猛士同样承载着中国汽车品牌向上突破的硬核力量。
满血华为赋能
今年初以来，汽车国企包括央企高层与华为高层频频会面。广汽的冯兴亚、长安的朱华荣接连在社交平台晒出与华为创始人任正非会面的照片，引来社会聚焦。
与华为、腾讯等ICT企业深化合作，是汽车央（国）企改革的三大共性之一。从公开消息来看，截至目前，东风、广汽、长安均已与华为签署相关合作协议。
从合作深度来看，鸿蒙智行处于较高水平，而此次猛士M817的华为技术渗透率，更接近满血级别。
为何东风猛士能获得华为全力支持？靳玉志从三方面作答。
其一，华为和东风汽车在猛士品牌合作中，存在高度共识与追求。
东风拥有深厚的汽车制造底蕴及技术积累，华为则在全球通信与软件领域积累了30年实践经验，双方致力于通过资源整合，打造在国内外均具领先地位的汽车企业。
其二，双方联合定义智能越野全新赛道。
以前，那些国际知名越野车即便具备一定的智能化配置，但预判能力不足。基于此，双方协同开创智能越野这个全新品类。
其三，方向既定，便追求极致。
在华为看来，过去越野车是小众市场，而融入智能化后，它将焕发新貌：既能在野外驰骋，也能胜任城市通勤；既能应对硬核路况，也能满足日常轻度越野需求。如此一来，市场潜力将大幅拓展，不再局限于小圈子。
“M817是我们合作的首款车型，但绝非终点。未来，从猛士917改款车型到其他后续产品，我们将与猛士品牌展开全系列、细节化的深度合作。”靳玉志透露了更宏大的目标，“我们计划覆盖20万至100万元价格区间，构建猛士完整的越野产品矩阵，打造世界第一的智能越野车系列。”
猛士与华为的合作，仅是东风与华为深度联动的一个缩影。
“我们与华为的合作属于全方位战略级别：技术层面，开展协同研发；战术层面，则依托IPMS（集成式产品营销系统），实现从汽车定义、市场推广到全生命周期管理及营销环节的全链条覆盖。”尤峥说。
双方正积极探索央企与民企的体制机制融合，致力于构建更灵活的协作体系——通过激发人才活力、提升研发效率、优化产品体验，最终形成全机制协同的生态格局。
双方的合作并非简单的物理叠加，而是达成深度融合的化学反应。
尤峥透露，自己与靳玉志每月都召开项目会，对合作项目的进展进行细致盘点，目前多数项目的推进情况均得到双方认可；东风公司董事长杨青与华为轮值董事长徐直军等高层也保持常态化战略沟通，所有问题都摆上台面坦诚商议，确保解决过程高效务实。
帮宁工作室了解到，除了与华为合作，猛士正强势推进销售渠道建设，将之列为核心突破口。
当年猛士917上市时，服务网络仅几十家；目前，猛士的网点布局已超260家，而且还在加速扩张全国服务网络。
为进一步提升用户豪华体验以及豪华电动越野的品牌形象，猛士单独设立了40家全国直营门店及体验中心，为用户构建全链路服务体系——从赏车品鉴、试乘试驾、个性定制到交付提车。
“自营店运营遵循东风的DFSW销售方法，并与华为合作之后，创造了一套能检查供应商能力、销售能力的体系。”尤峥说，“体系建成后，有严格的考核，答卷都是在80-85分甚至更高。若有门店得分在70分以下，我们会即时核查，对不达标的将取消销售资格。这个体系建完以后，同时可以赋能给奕派和岚图。”
现在，猛士已形成直营加代理的双销模式，正在打造覆盖全国的终端服务能力。
数据显示，猛士M817上市5小时，大定超过3700辆，市场火热。“‘每个人内心都藏着一个猛士（见《对话曹东杰：猛士攀“珠峰” | 见识INSIGHT》）’，都希望自己的人生能在常规之下有所突破。”发布会期间，新东方创始人俞敏洪现场点赞，并下单购买了一辆猛士M817。
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